7月25日，交通运输部召开专题新闻发布会，解读了近期印发的《国家公路网规划》（以下简称《规划》）。交通运输部综合规划司副司长王松波在新闻发布会上表示，《规划》通过优化一批、新增一批、扩能一批国家公路路线，将为人民群众提供更加优质的现代化公路交通运输服务，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障，2035年路网建成后的效果主要体现在五个“更加”：
1.
一是服务更加便捷。将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路，人民群众对现代化交通的幸福感、获得感、安全感将进一步增强。
1.
二是空间联系更加高效。将形成城市群“多中心放射”，区际、省际、群际间“多通道连通”，重要通道“多线路互补”的多中心网络化路网格局。实现东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达；满足全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要。
1.
三是支撑新发展格局更加有力。将实现国家高速公路连接全国所有边境口岸县市、普通国道连接全国所有沿边公路口岸，国家公路网全面覆盖亚洲公路网境内路段，国际省际互联互通水平显著提升，有力支撑构建新发展格局。
1.
四是安全保障更加可靠。有效提高国防安全保障能力和路网韧性，特别是自然灾害多发、地理自然阻隔、边境等重点区域的安全性、可靠性将得到明显增强，大大提升应对自然灾害和社会突发事件的能力。
1.
五是衔接融合更加顺畅。国家公路网全面覆盖5A级景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产（保护区），强化公路交通对旅游产业发展的支撑带动作用；连接全国所有重要的交通枢纽，包括74个重要港口、106个铁路枢纽、453个民航运输机场，有效支撑“全球123快货物流圈”的构建。
另外，此次《规划》统筹考虑东、中、西部地区发展差异和阶段特征。对于经济社会发展水平相对较高、国家公路网络已经比较完善的东、中部地区，在调整优化时着重强化骨干通道能力、提升路网运行效率。对于地广人稀、经济社会发展相对滞后、交通还存在较大留白的西部地区，则更加注重国家公路覆盖范围的拓展和联网贯通。新增国家公路一半以上布设在了西部地区，主要用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率等。例如，增设了白玉至波密普通国道，在国道G317和G318之间又开辟了一条新的入藏通道，对于实现川藏两省区国家公路多通道联系和增强川藏铁路施工期交通保障能力均具有重要作用。在西部陆海新通道中增设了屏山至兴义、贵阳至北海等国家高速公路路线，进一步为西部地区参与国际经济合作拓展了新的空间。
此前，国家发展改革委、交通运输部发布关于印发《国家公路网规划》（以下简称《规划》）的通知。《规划》指出，国家公路网规划总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），普通国道约29.9万公里。